Ve třech krátkých letech se společnost Composites a Advanced Materials Expo (CAMX) vyvinula na největší událost kompozitů v Severní Americe, největším trhu s kompozitním průmyslem. CAMX oficiálně odstartoval 27. září na generálním zasedání, které představovalo tři kreativní a vizionářské klíčové řečníky, kteří aplikovali kompozity novými a přesvědčivými způsoby, které slibují, že změní způsob komunikace, dopravy a architektury. Přibližně 1 700 vystavovatelů naplnilo sál, aby slyšelo svědectví o vysokém užitečnosti kompozitů jako o problémech.
Vizionáři vytvářejí nové futures
Prvním z nich byl Daniel Preston, generální ředitel a technický ředitel společnosti Luminati Aerospace (Calverton, NY, USA), nová společnost zaměřená na přinášení připojení k internetu do všech oblastí světa. On a jeho tým rozvíjí mezi mnoha produkty a technologiemi vysokorychlostní, dlouhotrvající (HALE) bezpilotní vozidla, která bude sklízet energii z větru a slunce, aby zůstala nahoře. Tato vozidla budou konstruována pomocí automatizovaných způsobů rozvržení pomocí kompozitních materiálů z uhlíkových vláken dodávaných firmou Hexcel (Stamford, CT, USA).
Vzhledem k konfliktu plánování, Preston nemohl navštívit CAMX osobně, ale objevil se přes video. On komentoval jeho brzký úspěch jako student (vysoká škola ve věku 12, absolvoval jeho teens) a v podnikání (prodával jeho první podnikání a "důchodci" v jeho 20s), a jak to nakonec vedlo k Hale úsilí, které Byl vyzván "velkým dot-com", který se snažil poskytnout přístup k internetu do oblastí s nedostatečnou dostupností po celém světě. Výsledkem je V0-Substrata, solární a větrné pohonné, pilotní volitelné kompozitní letadlo, které Luminati doufá, že brzy vykoná práci na bázi HALE.
Dalším z nich byl Gregory Haye, generální ředitel společnosti Local Motors (Knoxville, TN, USA), který dohlíží na vývoj vozidel vyrobených z moderních vozidel prostřednictvím velkých formátů aditivních výrobních postupů s cílem snížit negativní dopad na životní prostředí.
Haye prošel účastníky zasedání prostřednictvím důsledků "usilovat o méně" mantru společnosti Local Motors, jehož cílem je přehodnotit paradigm pro návrh a vývoj motorových vozidel. Nebo, jak říká Haye, "vozidlo, jak známe, musí zemřít." Haye zdůraznil touhu společnosti Local Motors kondenzovat proces vývoje vozidla pomocí digitálních nástrojů, které umožňují rychlou výrobu nástrojů a přímé výrobní procesy prováděné technologií výroby aditiva. Konkrétně stroj Cincinnati Inc. (Cincinnati, OH, USA) s velkým přídavným zpracováním (BAAM), který používá nasekaný ABS vyztužený uhlíkovými vlákny. Haye také diskutoval o práci místních motorů, která vyvíjela - za pouhé tři měsíce - Olliho, autobusovou autobusovou jednotku s vysokým obsahem kompozitů, který je určen pro městskou hromadnou dopravu.
Zalomení byl Greg Lynn, majitel Greg Lynn FORM (Los Angeles, CA, USA). V popředí čerstvého, funkčního a neobvyklého konstrukčního designu s kompozitními materiály je Lynn jedním z nich
10 nejvlivnějších architektů žijících dnes, podle časopisu Forbes (viz foto a titulky).
Stejně jako Preston a Haye je Lynn vysoce motivována k tomu, aby vytvořila nové paradigmy založené na aplikaci kompozitů. V architektuře, poznamenal, kompozity nabízejí tvarovatelnost a přizpůsobivost není možná s ocelí a hliníkem. V důsledku toho jsou možné zakřivené nosné konstrukce, které přinášejí novou dynamiku pro návrh domů a budov. Výzvou, řekl, je, že mnoho architektů a designérů se zasekává v paradigmatu, která se opírá o starší materiály, a snaží se přizpůsobit kompozity tak, aby se vešly do tohoto myšlení. "Pokud myslíte na kompozitní paprsky, jako byste si mysleli o ocelových trámech, je to chyba," řekl a dodal: "Ve skutečnosti, pokud myslíte na kompozitní paprsky vůbec, ztratíte se."
