Hlavní rysy z Cyclitech 2016

Cyklistický průmysl zahájil svou mezinárodní cyklistickou cyklistickou cyklistiku Cyclitech 2016 na technologii jízdních kol dne 6. prosince, společně s JEC a SPE ve spolupráci s Union Cycliste Internationale (UCI, Aigle, Švýcarsko). V návaznosti na Cyclitech 2015 v Belgii se letošní akce v hotelu Marriott v Newport Beach v Kalifornii otevřela prezentací Markem Barfieldem, technickým manažerem UCI, na zjednodušeném nařízení o designu.

Výrobci jízdních kol přicházejí do UCI nové návrhy k přezkoumání a diskusi a UCI doporučuje nové předpisy. Nové konstrukce musí odpovídat základní definici motocyklu jako vozidlo se dvěma koly stejného průměru, s řízením předního kola a zadním kolem se řídí systémem pedálů a řetězů. Motocykl by měl být uznán jako kolo a postavený se dvěma trojúhelníky.

Téma konference se zaměřilo na optimalizaci bezpečnostních, testovacích a kompozitních materiálů a výrobních procesů. Byla zdůrazněna důležitost kontroly kvality. Většina vad kompozitních konstrukcí - v tomto případě rámy, vidlice, řídítka a další komponenty - jsou neviditelné, dokud část selže. A selhání rychlostí a silničních podmínek v dnešní cyklistické doméně může být katastrofální nejen na kole, ale i na jezdce.

• Několik přednášejících se dohodlo, že je třeba vyvinout nové standardy, aby byly v souladu se současným používáním jezdců.

• U nových konstrukcí byla doporučena analýza FEA ve spojení s CAD, aby se zjistily parametry materiálu a optimalizovala konstrukční prostor. Výrobci byli upozorněni, aby se nespoléhali výhradně na modelování z materiálových listů, ale aby provedli skutečné testování pro validaci modelování.

• Teflonové vlákno Oxeon TeXtreme, vysokopevnostní termoplastická vlákna Innegra Technologies, Lamborghini / Gemini Composites Kované kompozitní uhlíkové vlákna SMC a výztuž z ocelových vláken Rein4ced z oblasti inženýrských konzultantů byly mezi různými produkty představenými pro zlepšení jízdních vlastností a řízení nákladů.

• Materiály přilby optimalizované pro bezpečnost a rychlost byly představeny společností Koroyd a Giro Sport Design.

• Několik reproduktorů představilo celou řadu zkušebních zařízení NDI a postupů, které jsou k dispozici k odhalení delaminace, pórovitosti, dutin a dalších defektů ve vyrobených součástech před jejich odesláním na silnici.

• Recyklované uhlíkové vlákno, většinou získané z nevytvrzeného uhlíkového epoxidového předimpregnovaného laminátu, bylo také popsáno jako vhodná nízkonákladová volba pro jízdní kola.

Konference byla uzavřena s otázkou a odpovědí s Gerem LeMondem, trojnásobným vítězem Tour de France a zakladatelem LeMond Composites (Skype připojením, protože LeMond se nemohl zúčastnit). Jeho poslední dvě Tour de France byly na kolech z uhlíkových vláken a LeMond vyjádřil afinitu k uhlíkovému vláknu.

Nyní LeMond má podepsanou licenční smlouvu s Oak Ridge National Laboratory (ORNL, Oak Ridge, Tenn.) Pro nízkonákladové uhlíkové vlákno, které ORNL vyvinula. Společnost LeMond staví zařízení v Oak Ridge, aby vyrábělo uhlíkové kompozitní výrobky pro jízdní kola, automobilový průmysl a další komerční trhy z nízkých nákladů na uhlíková vlákna. Jeho cílem je poskytnout uhlíkové kompozitní výrobky na trhy s nedostatkem leteckého průmyslu a vybudovat databázi vhodných pryskyřic.